|
В период летней навигации речные круизы по России стали составлять реальную конкуренцию обычным видам отдыха.
Тенденция к увеличению спроса прослеживается год от года так, что уже сейчас можно прогнозировать – следующий круизный сезон будет поистине ажиотажным.
Слагаемыми успеха речных круизов стала полная модернизация теплоходов, береговой инфраструктуры. И, главное, - отстроены отличные экскурсионные маршруты, с большой программой отдыха на теплоходе и экскурсиями на стоянках по пути круиза.
В советские времена многие отваживались на большое путешествие из Санкт-Петербурга по Волге «по не знанию», а потом жалели о купленной путевке.
В тех поездках было нечем заняться, и под конец люди изнывали от тоски. Отдых на теплоходе под конец круиза становился обременительным.
Сегодня речные круизы по России изменили свое лицо. Сегодня - каждая швартовка теплохода – событие.
Города Золотого кольца и малые пристани зарабатывают на туристах неплохие деньги.
Поэтому каждый, имеющий собственную пристань, старается привлечь судоходные компании интересной экскурсионной программой.
Но и на теплоходах, во время рейса, скучать не придется. Развлекательные шоу, хорошие рестораны, современная связь, и даже доступ в интернет.
Особенно популярны короткие речные круизы.
Для Санкт-Петербурга – это круизы на Валаам, и, чуть более долгие, – в Кижи и Мандроги.
Если остров Валаам был брендом еще в царской России, то пример Мандрог – удивительный образец предприимчивой находчивости аборигенов.
Эти люди сумели обычную деревню (каких тысячи по пути от Санкт-Петербурга до Астрахани) сделать местом массового паломничества туристов. (и примером для подражания других).
Если на Валаам едут на экскурсию, то на Мандроги – отдохнуть и повеселиться.
Круиз в Кижи – это за экзотикой, а путешествие на Соловки … - это для души.
Хотя по рекам России курсируют много теплоходов, но на выходные дни непросто купить путевку в круиз.
Дешевые каюты продаются за несколько месяцев вперед, а дорогие еще не всем по карману.
Поэтому, планируя свой отпуск, не откладывайте заказ «на потом».
Или придется переплачивать, или оставаться без путешествия, на берегу.
Сейчас узким местом развития водных круизов является количество теплоходов.
Все существующие относятся к периоду советской постройки. Часть теплоходов были спущены на воду еще в правление Хрущева!
Покупать новые суда круизные компании еще не готовы. Дорого.
В круизном туризме происходит то, что называется «накопление капитала». Теплоходные круизы из Санкт-Петербурга только обрели стабильный спрос, и судоходные компании не уверены в стопроцентной загрузке. Этим определяются в путевках на Валаам туры и цены.
Наш прогноз: не пройдет и пяти лет, как на реки и озера выйдут новые теплоходы, взятые круизными операторами в лизинг.
Со спуском этих судов уровень поездок будет не ниже речных круизов по Европе.
А пока придется довольствоваться тем, что есть. Хотя все больше «старых» теплоходов перегоняют из дальних уголков страны, ремонтируют и ставят на рейсы.
Конкуренция в секторе речных экскурсий нарастает.
Игроков много: Инфофлот, Мостурфлот, Водоход, Речфлот, Мегафлот, Русфлот и другие.
Все вместе они держат 95% речных туров по России.
Где покупать путевку?
Можно напрямую у круизных операторов. Можно – в уполномоченных агентствах.
На цену круиза это не повлияет, а вот удобство обслуживания – существенный вопрос.
Речным туроператорам не нужен офис в удобном для доступности месте. Розница для него не главное.
А рассказать о круизе, подобрать каюту и маршрут – это относится к профессиональному уровню конкретного менеджера.
|
О ФИРМЕ
КОНТАКТЫ
